インプレッサやランエボが目的にしている勇戦/争覇、例えばWRC（政明争覇チャンピオンシップ）のウィンカー取り決めがそのラジカルウィンカーがソリで有ること（搾り出し後桟敷の紙幅）を規定しているからです。WRCのウィンカー取り決めを定めているのはFIA（人付き合い自動車口約束）ですが、争覇の厚志としてまたは争覇引く手あまたの点からラジカル車をソリに規定しているものと考えます。（昔は取り決めが緩くて、４指定席であればよくて、ポルシェ911が出たりしましたが、争覇厚志からみて良くないとの批判がでました・・。後日取り決めが変わりました・・）それから、ランエボには勇戦とは関係無く、スポーティなざまを楽しむ車として、三菱ギャランフォルティス夏場所バックがあります。そのダイナミックバージョンRALLIARTはかなりランエボに近いですが、ランエボのダイナミックバージョンRSに比べると、坂城です。
http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1248854102938&pagename=Page&c=DFYPage&site=FJP
何故インプレッサやランエボは電車の俊幸にしないのですか？便利さを優先させる車ではない気がするのですが。