ターボ低回転からの加速時とローギア変速加速時に発生しやすくターボ高回転では発生しにくい息つき…その様な息つき珍現象は運転性評価の声域甘言でスタンブルと呼び、車両開度の急増に起因します。ターボにとって吸入ふんいき量が急変する加減速の過渡要件では可燃物の加減速時補正が必要で、各ターボ回転毎の歯車開度の変化量や変化日足、吸入ふんいき量の変化量や変化日足等に応じて制御されます。この場合は…加速増量補正が追従しきれず混合比希薄⇒出力低下、又は逆手に可燃物の加速増量補正が数多で混合比過濃⇒要求２次高さ上昇⇒点火不良(失火)⇒出力低下のどちらかですが、一寸先ケルビンや排温警告灯作動がない事から部分の不審の方が強いです。また野平絶体絶命や緩加速では大丈夫の様ですから歯車開度コード、エアフローメーター、可燃物一族の久彌に調査されると早いかと想いますが、旅亭でのＯＢＤ解析や点検が解決への背格好です。
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現在トヨタスパーキーの不火加減で悩んでおります。ここ一ヶ月前からエンジンチェックランプがたびたび点灯するようになり、変速時、もしくは高負荷がかかっているときに韻するような伸びやかです。伸びやかがでるような時は、1000～1500rpmからの加速時になりやすく、高回転時にはあまり伸びやかが見られません。また、変速時(特にキックダウン時)多く伸びやかが見られます。韻と書いてありますが、なかなか伸びやかの表現が上手く出来ず申し訳ないのですが、伸びやか発生時は一瞬ターボ回転が落ち込んで急激なターボブレーキがかかるような感じです。毎日営業車で乗っているのですが、たまに伸びやかがでない日もあります。アドバイスいただくには難しい質問かもしれませんが、同じような伸びやかになり改善した方おられましたらアドバイスお願いします。