その様な使い方、メンテであれば、まだまだ行けると思います。やはり、坂戸となるのはバイブ、使いの機能が極端に落ちた時と思います。サス系はお株っても我慢すれば走れてしまいますし、安価に先代が継ぎ手に入りますからね。交換ニセ物として思いつくのは、M/Cのトレー、ブレホ、キャリパーのO-ringでしょうか・・。エアエレメは換えてますよね？私もミニカ（5MT）を通勤に使ってます。7年落ちで10万kmを超えたところです。老年2万km強走っているので、同じくらいの拍子ですね。8割が後回しです。今のところ金員は落ちていません。（25～28km/L）とことん付き合ってみようと思います。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_teaserpool/download/newvehicles/pdf/accessory_3_sedan_touring.pdf
１５万キロを超えたスバルプレオ（オート）、坂戸まで後日何万キロ位でしょうか？走行番手、１５万キロを超えたスバルプレオRM（GF-RA1/99年式）を通勤に使用しています。カレント、特に不具合なく快調ですが、走行番手を考えると乗り続けても良いものか多少不安になりましたので、皆さんのご意見を頂戴できますでしょうか。■車の法燈４年前に法人で先代車を購入。（当時、走行番手６万キロ）４年間で９万キロを走行。ほとんど後回し国道での走行です。（８割以上）■手入れ素性・３ヶ月毎のバイブ石油交換（安いジルコン油をカー規格品店で交換）・１年毎のATF交換（法人にて）・従来車検時に以下消耗ニセ物交換。ピンチ鉤/円環/儀礼/ブレーキフルード/キャブレタータイ/冷却水/バッファ/バッファ通し番号■世話（故障）素性・バッファ、クラッチ、車内パーコレーターの蛭間切れのみ・・・■購入時と比べ変わったところ・金員が悪くなった（17km/L→15km/L）・サスがへたった打ちがする１０万キロを超えた車を所有するのは今回が初めてですが、想像以上に世話がなく快調で、リバースに怖いくらいです。愛着もあり、ここまできたら今後も出来るだけ長く付き合って行きたいと考えていますが、今後考えられる故障、前もって交換した方がよいニセ物等あれば、ご職工ください。走行WASPや後輪エッセンシャル差によると思いますが、坂戸まで後日何万キロ位でしょうか？（修理に１０万強必要な故障は、坂戸と考えています。）ご回答、宜しくお願いします。