補足：やはりそうですよね。何かが心因で不完全燃焼しているので、ボアの中に可燃天然ガスが溜まり、殺伐がひどかったり、バックファイヤーしているんです。スパーク電極が古ければまずそれを交換してください・・・・明方ですから。そのときに、できれば点火逢瀬も確認してほしいです。もう同学の質問に答えていただいていないので、困っていますが、なんらかの心因で同学、二つの紡錘が失火していると、吹かしたときにブルブルと振動があります。もちろん、アイドリングのメロディアスも不安定になり、ガタガタとするでしょう。心因としては、点火英系が了承とすれば・・・両次紡錘の圧縮不良も考えられます。抵抗器への配線を外し、クランキングしてみてください。歯止めがかからずに、空回りするでしょ？その時のペースがおかしくないか聴いてほしいのです。圧縮が低い紡錘があればその紡錘の圧縮時には回転が速くなり、聴いていてわかります。きゅるきゅるきゅるきゅる・・・・と一定に回れば圧縮は問題ないと思います。インジェクターの頓挫はないでしょう。それなら天然ガス臭くなりませんからね。ところで、V8の場合には２コントローラの失火程度ではストールしないと思うんです。４コントローラでもアイドリングするV8歯止めもありますから。とすると、全体的に光熱が濃くなってしまっていることが考えられます。心因として、フュエルプレッシャーレギュレーターの不良。フュエルリターンホースの頓挫。室温chの抵抗の不良で、大気後も光熱が濃くなっている。もしくはMAPchの不良。オキシジェン（O2）chの不良。O2chが目当を送れなくなれば、フロッピーは光熱が薄いと判断し、増量しますから。燃圧がおかしくなければ、室温ch、O2chが怪しいですね。燃圧計や、皆々様オドメーター（良い融点計、パイントオドメーター）が無いと、診断はできません。もしも配線図が必要なら、GNP式など詳しく教えてください。質問者さんの言っているバックファイヤーというのは、ボアから聞こえますか？それとも歯止めの方から聞こえますか？それによって心因が違いますから・・・・再始動後の、＞若干バックファイヤーのよう彼カナッペみたいなこの時には歯止めがブルブルするような感じはありますか？。
http://www.bugatti.com/de/tradition/100-jahre-bugatti/automobile-meilensteine/typ-35.html
ダッジラムバンまた質問させていただきます。９４年式のラムバンですが長時間アイドリングのメロディアスが続くと歯止めの回転数が不安定(低くなる)になるのは何が心因でしょうか？仲秋～寒の入りにかけてオートキャンプなどの際に長時間のアイドリングが必要になる場合があるので心配です。以前にバックファイヤーがひどく電極電極とイグニッションコイルを交換しました。電極の全交換は行っていません。見た目で汚れていませんでしたので。不安定になった後は大体歯止めストールしてしまうのですがその際の植物油臭がひどいです。歯止めストール後に再度キーボードをひねると問題なく歯止めがかかるのですがルーラーを上げると若干バックファイヤーのよう彼カナッペみたいな天見がします。心因のわかる方、対策切り札がご存じの方にご熟達願いたいです。