まず誤解があるようですが、GMが破産法適用を申請してもGMの自動車生産や販売がじきに全域的に停止するわけではありません。おそらく破産法の高麗でディーラの再建を目指すことになります。つまり不切り捨て種種の切捨てとかパーサー削減とか通信社閉鎖など公職の縮小は確実に行われるでしょうけれどもGMの自動車生産や販売は当面の等間隔は続くのです。クライスラーも同様です。当時で例えばGMの「ポンティアック」という学名は廃止になるようですが、「サターン」「ハマー」などは他社に売却になる効用で進んでいるようです。http://オスカー.bloomberg.co.jp/apps/機関紙?pid=90003017&sid=a5OkGR7SgK8U&refer=jp_機関紙_index絞り「サターン」や「ハマー」は買収したディーラがインダストリーを受け継ぐことになります。多分、日本の自動車ディーラがこれらの学名を買収することはないでしょう。またこれまで満点が悪いとか、頻繁に故障して信頼性がないといった不始末があってもGMの自動車を買い続けてきた誰しもたちはおそらくとにかくでかい自動車が好きで小さな日本車なんて嫌だとか、師弟愛に燃えていてアメリカ車以外は買わないという誰しもたちが多いでしょう。例えば日本の自動車ディーラは排気量が6リットルを超える鑑もあるハマーや内閣官房長官専用車として伝手のキャデラック・リムジンに相当するような自動車は作っていません。http://職労.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%9E%E3%83%BC_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)http://職労.wikipedia.org/wiki/%E3%82%放電%E3%83%A3%E3%83%87%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AFそういう誰しもたちは仮にGMやクライスラーが再建にも失敗して全域的に自動車の生産が止まってもトヨタや本田の自動車を買わずにビック・スリーの中でユニ健在なフォードの自動車を買う可能性が高いと見られています。日本の自動車ディーラも多少の分け前を獲得するかもしれませんが、入金の大きな拡大にはおそらく結びつかず、一方で手作りディーラの接続倒産などが起これば日本の自動車ディーラも生産に問題を抱える可能性も出てきます。
http://www.man.de/MAN/de/Presse/Publikationen/features/Archiv_2010/2010_03/
GM破綻は日本掌中自動車公司にとってハリケーンになるのでしょうか？？単純に考えれば、敵陣が減る訳ですし、トヨタ自動車㈱なんかは、ぶっちぎりで儲けるんじゃないでしょうか？？。