岳父がＶ５０の２．４ｉＲデザインに乗っています。静粛性は普通、山勘心地は１７インチ前輪のためフルスピード域ではゴツゴツと振動を拾います。１６インチ前輪が山勘心地の銭では有利です。マトリックス５2ヘッドの篭った特徴的的な一本調子が気に入れば、無音とは思わないでしょう。２．４ＮＡ１７０ｐｓダイナモはフルスピードトルクが足りなく、回しても面白みの無いダイナモです。ＡＷＤ非常手段はリアエンジン付きになるので、電気抵抗感は十分ですが、操縦性が追いついていきません。田園都市中で７～８ｋｍ／Ｌタイムラグを使えば１２ｋｍ／Ｌくらいまで伸びるようです。ボルボ車はハンドリングが曖昧で、快足を楽しむという車ではないです。特派員を如何に疲労を少なく、安全に方向地まで運ぶという形而上で造られています。以前、Ｖ７０ＸＣに乗っていたことが有ったのですが、疲れにくく運転が非常に楽でした。迹の仕組が良く、ゆったりしているのでリラックスして運転できるのです。特派員に非常に懇切丁寧を持たれるのが、ボルボの山勘心地です。しかし、Ｖ５０は遺産的なボルボの山勘味とは違います。フォード車やマツダのアクセラと共通のシャーシを持つという極道のせいか解りませんが迹も太さで、むやみに硬く、操縦性もなんかちぐはぐです。重荷室も狭く、ボルボの耐久消費財としては？？です。もし無尽があれば、Ｖ７０２．５Ｔを勧めます。ボルボならではの、おおらかな操縦性と快適な山勘心地はＶ７０でないと味わえません。搭載されている低圧ﾀｰﾎﾞこそ、ボルボダイナモの内枠傑作です。ﾀｰﾎﾞを感じさせずに、ＮＡ３Ｌ以上の電気抵抗感をもたらしてくれます。ＸＣ７０にも搭載されていたダイナモで、車格を考えると請求額も良かったです。田園都市中で６～８ｋｍ／Ｌタイムラグを使えば１０～１２ｋｍ／Ｌボルボは値引き額が大きいのでＶ５０ＡＷＤの無尽に少し付け加えるだけで購入できるでしょう。打ち所においざないの輸入車耐久消費財としてはＶＷ空手チョップヴァリアントＴＳＩを推します。１．４Ｌ（ターボ＆スーパーチャージャー併用）で２．５Ｌ並みの電気抵抗を得ています。ボルボとは正反対で、ドイツ車ならではの緻密な快足を楽しめる車です。山勘心地は多少固めですが、快足も重厚で、ハンドリングも素晴らしいです。重荷室もＶ５０より広くＶ７０並みです。請求額も普通に１０ｋｍ／Ｌ以上は走るみたいですよ。一度乗り比べると良いと思います。
http://www.chevrolet.com/assets/pdf/requestByEmail/Aveo5.pdf
ボルボＶ５０を購入者の補欠にあげています。ＡＷＤ車もあるようですが、所在性、走行性は方丈なんでしょうか。請求額も冷感になります。打ち所によい歯形のシュノーケルはないかなあ…。