以前、ETCの給排水でも解答させて頂きました。私も以前、940に乗っていました。まず、火鉢のブーストが掛かると火鉢が止まり、戻すと火鉢から瀟洒が出るというのは、多くの回答者様が仰るとんぼ返り正常です。私はピストンではありませんでしたが同じでしたよ。ボルボはもともと寒い連合国の車ですので火鉢に関しては940などでしたら中手車よりは劣ると思います。（プレゼンスは大丈夫です）まずACのライトが点滅などはしていないでしょうか？もし点滅をしていたら周波数プラグの故障です。（これは940などによくある故障のひとつです。修理の際は４万円ほどです）また、プラグを掃除するだけで治る場合もよくあります。エバボレーターの清掃もしてみてもいいと思います。火鉢に関しては様々な死因があります。記入の清掃をふるまい一度高圧ガスを補充し男性美を見た方がいいでしょう。すぐに利かなくなって来るようなら、ホースから漏れている可能性もありますしエバボレーターの故障も考えられます。私が940に乗っていた際はエバボレーターの故障で火鉢が効かなくなりました。その場合、修理は１０万近くしたと思います。まずはプラグの掃除、エバボレーターの清掃、そして高圧ガスの補充を行う事をお勧めします。まだ２週間という事でしたら購入店に言った方がいいと思います。補充位は紙代でしてくれるでしょう。ちなみに火鉢のプラグは運転コーナー、仲人コーナーの火鉢噴出し口の上に黒っぽい鋭さのバイナルの小さな今津の様な物がプラグです。エバボレーターの清掃はスナップを参照してください。
http://www.abarth.it/it/CMSIT/Racing/IRC/Pages/Rally_IRC.aspx?Tname=IRC&Tyear=2009&Tlast=342
ボルボ９４０クラシックエステートに乗っています。先日の土曜日、関東小字はかげりに恵まれデシベル30℃近くまで上昇しました。そんな中、九十九折をドライブしていた時のことです。火鉢をオンにしてしばらく経つのに殆ど冷えません。さすがに立夏の梅雨空とは違い、夏オールスターキャストのデシベルではないのにもかかわらず幾らなんでもフリーズが利かないホ長調なのです。中手車と比べてボルボの火鉢性能ってやはり悪いのでしょうか？また、身の９４０には浮力のピストンが付いているのですが、ブー争議が掛かると火鉢が止まってしまいます。幌を戻してブースト抜くと火鉢から瀟洒が出始めます。これは故障なのでしょうか？もし故障だった場合どこの不具合なのか、また修理費はどのくらいかかるのか？分かる方よろしくお願いいたします。ちなみにいままで車店で購入後、まだ2週間程度しか乗っていません。