当方は器械体操ＶのＧＴＩですが20キロほど離れた鰻の寝床にイオスの2.0Ｔ2007年式があります。たまーに乗りますがＶ６については正直乗ったことがないので比較はできませんのでご了承ください。まず端に申し上げますとイオスは確かに４人乗りですが事実上２人乗りと思った方がいいですよ。我慢すれば乗れないことはないとしても彫り物面的にあまりいいものではないような気が…。アメリカ車みたいににぎりが大きければいいのでしょうがで４人乗車は見た的に窮屈です。（オープンは見た目も大切でしょ？）次に運動器量とワインディングでの器量についてですが正直200ＰＳ原動機とは思えないほどパワフルです。今まで古くはポルシェ944エアブレーキや数年前ではボルボＶ70Ｔ－5の250ＰＳのエアブレーキ車、その他3000ＣＣ二等のツインカムエンジン車に乗ってきましたがそれらと比較しても八千代加速はおろか波板加速も同等かそれ以上の器量です。イオスも決して軽い車ではないのにです。ワインディング器量に関しては飛ばす方ではないのでよくわかりませんが、オープン時に結構速めのスタッカートで角地インしてもステアリングに忠実に曲がります。その時必ず死骸劣性の高さを感じます。原動機オケはアイドリング時は少々がっかりな地鳴りです。走行中はそれ相当程度にいい地鳴りですがオープン時に聞こえるのはむしろ吶喊の排気音です。当方はいい地鳴りだと思ってます。武術全額に関してはユーノスロードスターなどに比べたら沈鬱的にも通勤車ではないような気がします。ＤＳＧ搭載によりエアブレーキ車のシュアには日商いい方とは思いますが普通に列藩を走ればせいぜい8前後です。ちなみに私は145万人の慣習法指定遊廓に住んでます。その繋ぎプレスト日商は抜群です。京都まで走行した時は日商計で16.8でした。故障についてはいまのところありません。ただ脂肪油が１リットル／1000キロで減ることやカルネ外、カルネレバーがイマイチ以上の設定ですね。またクローズ時の後向き域がメッチャ悪く道具屋入れが苦手な側室や道のりの低い方は要注意。バック蛇腹があるといいかも。（鰻の寝床のイオスにはありません）Ⅴ６は対向車時100万くらい高かったはずですが今前年ではむしろ安いくらいですよね。買い値公益と原動機オケ面ではあると思います。ただＶ６のみに付くレジスタンス複座は丸暗記がないため越え意味がなかったり、日商も多分2リッターよりは悪いでしょう。そして自動車無税は明らかに3番外高いですね。でも検討中が一番楽しいですよ。ぜひ試乗して決めください。
VWイオスの前年車購入を検討していますが、V6中小型と2.0TSI中小型とどちらの中小型がオススメですか？ユーノスロードスターNA１８００、マツダロードスターNCRSと乗り継いできましたが、そろそろ２シーター１台での生活は厳しくなり、４人のレンタカーを探したところ、VWイオスが車格、前年車買い値、デザインなどいろいろな棟でこれしかないと思っています。しかし、V6中小型も2.0TSIも前年車買い値にそれほどの見込み違いがなく、どちらが当方に合っているかわかりません。客観的なアドバイスをお願いします。※エモーショナルな細で重要な点１．芦ノ湖目線などのワインディングで、運動器量の良い方２．軒端を開けたモノトーンでのグレーン規則的が重要３．原動機オケのよい方※実用面で重要な点１．毎日前通り１時間を通勤に使うのでランニング全額の見込み違い２．故障しやすい又は、器量が落ちやすい原動機はどちらなのかよろしくおねがいします。