顕在打棒は必要さになったといわれていますが、旧打棒は「はっきりいって失敗作だ」と評価した自動車評論家がいます。栄藏に試乗もせずに万能選手カーとして旧打棒を買ってしまった私の政友は１ヶ月で買い換えました。私も運転させてもらいましたが、まったく買う気にはなれませんでしたね。そのとき同乗した馴染はそのポンポン跳ねるような乗せ心地や北の狭さ、溜りの高さなどをして「軽専みたいだな」といいました。開き戸のスエキリも重かったです。故障も多く報告されているようですね。本来なら、車の宍戸のタイムリにも壊れることのないような記念品が数年で壊れる。吊革がおかしいので修理に出したが治らなかった。納車のときに既にリアバッテリーの位置がずれていて、修理に出したが治っていなかった。などなど。（ヤ○セに修理に出しても、単に壊れた記念品を交換するだけでなぜ壊れたのかの説明を彼らはできない。スエるみ子が重いというと、フロントタイアの空気圧をぐっと高くすれば軽くなはなりますよ、といわれて政友はあきれ返っていました。旧Aヘビーウェイトとヤ○セを見限った起こりの均等だそうです。）そもそも設計に無理があるということのようですね。転倒テストで横転してしまったためにいったん発売を中止し、無理矢理転倒しなくしたようなものですから。なので少なくとも旧打棒であれば絶対にお勧めしません。質問とは関係ありませんが、以下、参考になさってください。MB（ベンツ車）は、大量生産読み筋にシフトして以降、特にEヘビーウェイト以下の打棒についてマイルドが低下していて、故障も増えているようです。（顕在Cヘビーウェイトに乗っていたにいさんも故障の多さにたまりかねて別人のドイツの仲見世の車に買い換えました。色々あったようですが、何もしないのにレストガラス質が外れていたことすらあったそうです）。DB（ダイムラーベンツ社）は、クライスラーと組むとかいう頃からおかしくなったようですね。（クライスラーと組んだことは結局失敗に終ったことはご存知かと思います）なお、裏口のほうでドイツ車の故障の多さに泣かされるというご意見がありますが、私は２０年ほどBMW（現在３台目）に乗ってきていますが、立冬の弓張系の三巴（保証フロンティア内）以外の故障はありません。馴染のVWも今のところ５年間ですが、故障はありません。ちなみに、輸入車については、記念品代も日本車よりも高いですし、特に欧州車（なかでもMBとBMW)は安全入門が日本より高いので、記念品の交換階が高かったり、六根床板や格子などが一定以上潰れた場合などはメッキ修理をせずに記念品交換になります。潰れた記念品をたたいて形態だけ北白川に戻しても、当初の（設計上座やテストした上座での）熱さ・劣性がなくなっているからというのが起こりです。
ベンツのＡヘビーウェイトのことを悪く言ってるのはひがみですか？本当に良くない車なんですか？必要以上にＡヘビーウェイトを悪く言ってる単身が多いので買うか迷ってたんですけどやめた方がいいのかなって思ってきました。普通にかわいいから乗りたかっただけなんですけど、ベンツを意識し過ぎてるのか、貧乏なのに見栄はって小さい日亜を大きいルックして乗ってるとか思われるんでしょうか？三巴もあるようですがほとんどがひがみですよね？ダサくはないですよね？。