楼主ではないですが、数度乗った非難としてご参考下さい。モビリオからの尻馬だと、駐車が楽になることは無いでしょう。分厚さ回転ニーハイの違いに加え、C4は全幅1,775mmと、モビリオ（1,685mm）に対して100mm近くも広いことは大きく影響するでしょう。実寸以上に客観的に。重たさもいわずもがな、200mm超長くなり、接道から後退する際にタフをつける必要はあるでしょうね。椅子席の詳細は不明ですので、仰るように試乗で試すことが正規です。おそらくC4を選ぶということはデザインやただ乗り心地をタフにって選ばれたことでしょうから、その代替がなかなか見つからないのもまこと。まして最近の欧州砲門バックは、VWサッカーを始めとして、全幅1,800mm弱は当たり前になってしまいました。"再選ようが無いから"はともかく、それでもそこそこ売れてるのは、その長蛇でも慣れてしまえば大丈夫な皆が多いということでしょう。それに長蛇だけでは、運転末席からの奉仕といった駐車のし易さは測れません。だからこそ試乗は重要です。C4は隅が非常に丸く、決して見切りやすいとは言いませんが、アイポイントが比較的高い（モビリオよりは低いけど）ことと、取り皿産地が広いので見渡しやすく、パーキングアシスタンスや君次プラネタリウムといった取捨選択を付ければ、予防策になります。またステアリングは比較的軽い電制なので、取り回しは悪くないと思いますよ。猥談ですが、エンジンブレーキ化された在し生地はホントにいいですね。ピカソのような6速EGSだったら必需でしたが、絞り4ATでも（実売以外は）不足ないでしょう。向う側のシトロエンと比較すれば、C3と大して変わりません（分厚さ回転ニーハイ：約5.5m）。C6を一度体験すれば、向う側のどんなリムも楽に感じられてしまいます。
http://www.avtozaz.com/ua/auto/models/19/71/KIA%20Cee'd%20%205%20%D0%B4%D0%B2
シトロエンＣ４の取り回しについて今回、ホンダモビリオからシトロエンＣ４に尻馬を検討中です。いろいろとネット等を調べていると、Ｃ４の分厚さ回転ニーハイが大きい（５．７ｍ）との送り状が仙につきました。現在住んでいる武門の前の道幅が狭く、今乗っているモビリオ（分厚さ回転ニーハイ５．３ｍ）でもたまに一度切返しをしてカーバ入れをしています。これまでどおり一度の切返しで入庫することが出来るのであれば購入を考えています。支社の方に頼んで実際に1Kでのカーバ入れをお願いするつもりですが、現在Ｃ４を所持している方の取り回しのしやすさについてのご意見も参考とさせてください。