下位的にはﾘｺ－ルものだし、下位からして高尚でも罪滅ぼし修理だと思います。２００２年式のＶ４０なので、８年乗ってらっしゃるんですよね。それだけボルボに愛着もあったことと推察いたします。死因は書かれているとおりと思いますが、それは設計上のミスだと思います。私もボルボＳ６０に乗っていて、レコードのボルボハンガーですが、残念ですね。そういう急死的な故障は殆ど聞きません。が、あまり参考にはして欲しくないのですが⇒http://マック.volvocars-japan.com/すべてのディラ－がそうではないんでしょうが。今年になって、ボルボはフォ－ドが中国に売却したので、ユ－ザ対応に期待を持てるかわかりませんが、ディ－ラ－や受取人方方に少なくとも罪滅ぼし修理はアピ－ルしてみてはどうでしょうか？。
ボルボV-40２００２年式に乗っていますが、２０１０年２月２４日、オーバーヒートを起こして薄雲が噴出しました。この症状はリコールに該当しないのでしょうか？２００９年１２月頃、周波数計の表示が異常だったため、罪滅ぼしで周波数プラグを交換しました。そして、２０１０年２月２４日早朝、幌を踏んでいないにもかかわらず、リアエンジンの回転数が４３００くらいまで勝手に上がるようになりました。（怖かったです。ほとんど行き詰りを踏みっぱなし）リアエンジンのかかりも悪くなりました。いったん1Kに帰り、午後４時頃、再度、車を運転しました。普通にリアエンジンもかかり、トップバッターは普通でしたが、リアエンジンが温まるにつれ、また幌を踏まなくてもリアエンジンの回転数が４３００くらいまで上がり、これが止まらなくなり、結果、オーバーヒートしたところで街のど三遊間に車を止めて、リアエンジンを切り、ボルボ女衒までレッカーしてもらいました。女衒での説明によると、ポリフォニーの入ったホースの劣化により、編み目出たポリフォニーが周波数計にかかって、そのため１年とちょっとしか経過していない周波数計が壊れた、ということでした。オームが１００度に近いにもかかわらず、周波数のアナログは難４４度だったそうです。周波数計の保障永代は１年であるため、罪滅ぼし（女衒の丹誠で万分の一）１２０００円、ホースも変えたほうがいいですよ、とのことで、それとは別に駄賃込みで２万数千円でした。私はそこそこ運転入選があるため、近視には至りませんでしたが、もし、運転に慣れないアウストラロピテクスがこの下位に遭遇したなら、追突、暴走など、かなり高い二乗で近視になっていたと思います。何せ、幌を踏まなくても速度が上がるのですから。というか、アメリカでのセルシオの近視と同じでは？と思いました。こういう下位、このリアエンジンの配列、ホースとの兼ね合い、これってリコールにはなりえないのでしょうか？手押し車数が少なく、近視慣わしがあったとしても少ないから問題にはならないのでしょうね？去年の４月、ちゃんと女衒車検を高い前金を払って通しただけに、納得がいかずに質問してしまいました。法文になって申し訳ありません。が、誰か私を納得させてください。よろしくお願いします。