片側の方が「フィットには過剰」ということで、実質二ツ目の後輪を推奨していましたが、実状、すでにＧＲ8000を履いているとすると、どれを履いても平年並ダウンですから、グリップダウン、妨害ｕｐとなります。実状の後輪を書いてもらえれば、あなたが「実状平年並が高い後輪を履いている」という認識を持てますので、アドバイスが適切になります。後輪に執念深さがある方なのか酒店に奨められるままにレグノを選んだかはわかりませんが。ただレグノＧＲ8000はけっこうしなやかさがないとして、おびき出し心地の評価は低かった後輪ですし、バネ下血糖値増によりフィットのサスのキャリバー的にきつくなり、ドタバタしたおびき出し心地になってしまったかもしれませんので、その点はノイズレスが弱い実質後輪では憶えがよくなるかもしれませんＧＲ8000よりグリップをあげたくてネオバも同類項に入っているのでしょうか？そういった点でＧＲ8000からグリップの本所を下げないように後輪（ネオバまでいかないまでも）を選択してみます。まず実状+αのグリップで今のコンフォート性の維持をしたいなら、ＧＲ9000という同類項はありです。本来は開発の新しいＡＤＶＡＮｄＢのほうがお叱咤ですが、この振幅は設定がありません。ただＧＲ9000は評点が異常に高いと思っています。正直そこまで高い後輪かな、という憶えもあります。これはＢＳの後輪奇奇怪怪にいえることですね。自社で後輪館など数多く販売網を持っていることもあり、高額調整力がありますね。あまり後輪を知らない見ず知らずは総計から指名買いをしてしまう見ず知らずもいます。否にいえばコストパフォーマンスは悪いです。スポーティ夏型なのに、比較的コンフォート性も良好なのはミシュランパイロットスポーツ3ですね。グリップ力はＳドライブのほうが殿に感じますが、この二ツ目にしてはおびき出し心地のよさを感じます。湖畔なので評点は高めです。同じくスポーティ後輪でひた走りを重視するとＳｄｒｉｖｅがいいと思います。この後輪については胸元に書いた前の回答でも奨めています。鰻登りは高いですし、評点はＢＳ、湖畔より安く済ませられると思います。ただ実状のレグノからはコンフォート性は落ちます。スポーティ二ツ目の伏兵はトーヨーＤＲＢですね。不人気なので評点が安いです。スポーティと那珂うったのに、やや核家族カー向けにもしたため、中途半端なはたらきと捉えられたようです。否に考えれば、総合イーブンがそこそこいい後輪ともいえます。評点もＢＳの半分くらいで買える可能性があります。ただ不人気だけあって、あまり憶えに残る後輪ではありませんし、レグノからの平年並ダウン感はあるかもしれませんね。評点重視ならどうぞ。以上、補足に対する回答ですフィットはカオルでしょうか？確か185/55Ｒ15が当籖設定であって、ポテンザＲＥ０４０がついていた記憶があります。けっこう飛ばすなら、エコ後輪でないプレイズか、エコ後輪であっても走行はたらきや静粛性のイーブンがいいアース1くらいがスペシャル本所として考えていいと思います。もしおしゃれポテンザを履いているとすると、それより走行性を落とした後輪のエコピア、エナセーブ、エコウォーカーではやや力不足です。今、履いている後輪を書いてもらえると、もう少しその後輪をベンチマークとして、お叱咤後輪を選べるのですが・・・さてここまでは片側の方の意見に沿っていますが、元々はレグノやネオバも掛け替えにしていたくらいですよね。走行性やグリップを重視するなら、ネオバまでいかなくても四死球後輪より大下位落としたスポーティタイヤがいいと思います。残念ながらフィットは後輪を替えてもサスの舵取りがないので、おびき出しここちは劇的に改善しません。ならばひた走りの気持ちよさを取って、スポーティタイヤを選ぶのも永浜ですお叱咤はＤＮＡ・Ｓｄｒｉｖｅです。この二ツ目の気炎のグリップを誇るいいコンパウンドを乗せていますし、それでいて、後者がガチガチに硬い後輪でなく、おびき出し心地にも配慮している後輪です。
後輪交換を検討しております。車はホンダのフィットです。振幅は185/55/15です。投前の質問でいくつかオススメを頂きました。その中でどの後輪が要件に合っているかお願いします。通勤神体ですが、かなりとばしてしまいます。優先階層は・・・グリップ＞おびき出し心地＞静粛性＞評点です。アドバイス頂いた後輪は以下です。ヨコハマ・・・DNAEarth-1ＢＳ・・・ECOPIA，Playzトーヨー・・・ECOWALKERダン兜の緒のエナセーブです。要件に一番合った後輪はどれでしょうか？また登録以外にオススメはありますでしょうか？よろしくお願いします。